Frecciarossa in prova in Germania e Austria: il passo verso collegamenti internazionali ad Alta Velocità

Il Gruppo FS ha avviato le corse prova dei Frecciarossa su reti ferroviarie tedesche e austriache, un passo cruciale verso l’attivazione dei nuovi collegamenti ad Alta Velocità tra Milano e Monaco di Baviera, e tra Roma e Monaco di Baviera, previsti per l’estate del 2027. L’obiettivo è verificare il comportamento dei treni sulle infrastrutture dei due Paesi e completare gli adempimenti tecnici necessari per l’avvio del servizio commerciale. I test sono parte del processo di omologazione internazionale, necessario per garantire la conformità ai diversi standard nazionali.

Collaborazione internazionale per l’alta velocità

Il progetto nasce da una collaborazione tra Trenitalia, Deutsche Bahn e ÖBB, le ferrovie tedesche e austriache. L’integrazione delle conoscenze punta a rendere più rapido il percorso tecnico di adeguamento dei treni ai diversi standard nazionali, contribuendo al tempo stesso a contenerne i costi. La condivisione delle competenze tecniche permette ai convogli di operare in presenza di differenti sistemi di alimentazione elettrica e di segnalamento, un aspetto cruciale per l’espansione internazionale del Frecciarossa. Il Frecciarossa è stato appositamente predisposto per affrontare le verifiche tecniche previste, grazie alla strumentazione necessaria per garantire la conformità ai diversi standard nazionali. I treni utilizzati per i test sono dotati di tecnologie avanzate che permettono di operare su reti ferroviarie di diversi Paesi, come quelle tedesche e austriache. La collaborazione con Deutsche Bahn comprende anche la condivisione delle competenze tecniche necessarie per consentire ai convogli di operare in presenza di differenti sistemi di alimentazione elettrica e di segnalamento.

Le tratte e i tempi di percorrenza

Il collegamento da Roma a Monaco di Baviera avrà una durata di circa otto ore e mezza, con fermate a Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. Il viaggio tra Milano e Monaco durerà circa sei ore e mezza, toccando stazioni come Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. Con l’entrata in esercizio del Tunnel di Base del Brennero, i tempi di percorrenza potranno ridursi di circa un’ora.

Il progetto è destinato a crescere ulteriormente nei prossimi anni, con l’obiettivo di estendere i collegamenti a altre città come Napoli e Berlino. A partire da dicembre 2028, l’offerta a regime comprenderà dieci collegamenti tra Italia e Germania, con servizi tra Milano, Roma e Monaco di Baviera che verranno successivamente estesi anche a Napoli e Berlino. L’iniziativa si inserisce nella strategia del Gruppo FS volta a sviluppare una vera e propria “Metropolitana d’Europa” ad Alta Velocità, mettendo in connessione alcuni dei principali centri urbani del continente.

Il Frecciarossa, treno ad Alta Velocità di Trenitalia conforme alle Specifiche Tecniche Europee di Interoperabilità, è stato progettato per poter circolare non soltanto sulla rete italiana, ma anche sulle infrastrutture ferroviarie europee di Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio, grazie alla capacità di gestire le differenti caratteristiche dei sistemi di alimentazione elettrica e di segnalamento adottati nei diversi Paesi. I collegamenti con Monaco di Baviera potranno infatti intercettare anche la domanda di mobilità verso altre destinazioni europee, come Francoforte e Cracovia, favorendo ulteriori connessioni ferroviarie internazionali e contribuendo alla costruzione di una rete sempre più integrata tra i diversi Paesi europei.