Pirelli presenta le soluzioni posteriori più morbide per il Mondiale Superbike a Magny-Cours

Le nuove gomme Pirelli per il Mondiale Superbike a Magny-Cours

Il Campionato Mondiale FIM Superbike torna in scena dopo la pausa estiva, con la tappa francese a Magny-Cours, nono appuntamento su dodici. Per questa gara, Pirelli ha scelto di presentare le soluzioni posteriori più morbide della gamma 2026, un’evoluzione che conferma la strategia adottata negli ultimi round. La scelta si basa sulle condizioni del tracciato, che richiede un equilibrio tra grip, stabilità e costanza di rendimento. L’asfalto liscio e poco abrasivo, sensibile alle variazioni di temperatura, ha reso necessario un’allocazione di gomme in grado di adattarsi a diverse situazioni. Le soluzioni posteriori più morbide si sono già dimostrate particolarmente competitive.

Le soluzioni posteriori e la loro utilità in pista

Tra le novità, Pirelli mette a disposizione dei piloti WorldSBK la extrasoft SCQ, destinata alle qualifiche e potenzialmente alla Gara Superpole. Questa soluzione, già introdotta nel 2025 come sviluppo E0479, si dimostra particolarmente adatta a tracciati con variazioni di temperatura. L’allocazione posteriore è completata dalla supersoft SCX, presente lo scorso anno come sviluppo E0126, e dalla soft SC0, conosciuta come specifica di sviluppo E0125. Queste gomme, insieme alla SCQ, offrono una gamma di opzioni che permettono ai piloti di adattarsi alle condizioni del tracciato in modo flessibile. La combinazione di prestazione, resistenza all’usura e ampia finestra di utilizzo è particolarmente adatta a un tracciato dove le condizioni dell’asfalto e dell’aria possono incidere in modo significativo.

All’anteriore, Pirelli propone le soluzioni soft SC1 e medium SC2, che si sono dimostrate competitive in precedenti gare. In pista, oltre al Mondiale Superbike, tornano anche la WorldSPB e la Yamaha R3 World Cup, che utilizzano pneumatici Pirelli Diablo Superbike in mescola SC1 per entrambi gli assi. Questa combinazione di prestazione, resistenza all’usura e ampia finestra di utilizzo si rivela particolarmente adatta a un tracciato dove le condizioni dell’asfalto e dell’aria possono incidere in modo significativo sulle strategie di gara.

La scelta conferma quanto già visto nella scorsa edizione, quando erano state utilizzate due specifiche di sviluppo oggi entrate nella gamma 2026 come nuova SCQ e nuova SCX di gamma. Il tracciato di Magny-Cours, con lunghi rettilinei e curvoni veloci, richiede un buon equilibrio tra grip, stabilità e costanza di rendimento. L’asfalto liscio e poco abrasivo, ma sensibile alle variazioni di temperatura, ha reso necessario un’allocazione di gomme in grado di adattarsi a diverse situazioni. Le soluzioni posteriori più morbide si sono già dimostrate particolarmente competitive.